お疲れモード全開ですが、ＧＰ５０００ＳＴＲの空気圧を色々テストしたかったのでグッタリした状態ですが参加
■２時間４６分 ８６K １６０８KJ １５５TSS
いつもは１７０～１８０のTSSですが、今日はやっぱりお疲れモードで踏めてないけど、帰宅時追い風だったので踏めてないけど時間はいつもと同じような感じで帰ってこれた。
集合場所には５名、自分よりもお疲れモードなはずのタカオカさんも居た
３本目にフクダさんも参加
１，２，３本目共に１４分ちょい
１本目 ２０９ｗ ６気圧
２本目 ２３１ｗ ５．３気圧
３本目 ２４４ｗ ４．７気圧
上記だけのデータを見ると空気圧低いほうがやっぱり転がり悪くなってる？？と思われるかもしれませんが、逆です。体重６８Ｋ
一本目はアップで流しなのですが、その状態でハネまくりで前に進まずピョンピョンしてたから即落とした
クリンチャー２８Cだと５，５前後ですが、チューブレスだったのでもうちょい落としてみた
しかしまだ落とせそうだったので０．５気圧落として４．７気圧
ここで一気にシルキーなチューブレスらしい乗り心地になり快適！！良く進む！！と思ってたのに、三本目の途中でローテーションが変わりＴＴ車両なヤマケンの後ろに・・・きつい、、、感触はめちゃめちゃ転がり良いのにヤマケンの後ろになり出力がポンっと上がってしまい頭の中がぐちゃぐちゃ
うー－ん、、気持ち的には良く転がってる気がするのに３本目はきつかったと
やはり同一条件じゃないとスッキリしない
まぁでもやっぱりコンチネンタルのチューブレスは完成度高い
とにかく使いやすい。これから色々試すけど、結局ここに戻ってくるとは思いますが
タイヤ好きなので試します
有望株はやはりミシュランのパワーカップチューブレスレディ どうかな～
そして次はこれをインストールしました
話題のアジリスト クリンチャーじゃなくてチューブレスレディ２８Ｃ
ＧＰ５０００ＳＴＲに対して、明確に勝ってるのは重量
それと価格は最近の海外メーカー価格に対してかなり安いし、流通が安定してる。
２８チューブレスの入手困難度は結構問題あり。
取り付けも素手でＯＫ，ビートも通常のポンプでＯＫ 石鹸水の類は要らない。
高石杯で良いか悪いかすぐわかると思います。レースで使うのが一番よくわかる
正直その辺フラフラ走っても良し悪し分かりません
が、、特性と空気圧は決めたいのでレース前にアラサイ辺りチョロチョロ走っておきたいな
