火曜 メンテナンス

ガーミンウオッチがリカバリーしろと引き続き指定してくる
何となく今コンディション悪いと思ってる＆アラサイは明日に延期となってるから
無理せずガーミンの指示してきたリカバリーのみにする

■４０：００　３８３KJ　２２TSS

１６０ｗくらいで

週末房総練でドロドロになった自転車
スローパンクもしてたし、ブレーキに油分がついてしまいキーキーうるさく
一気に全てやってしまおうとスイッチが入った

もてぎエンデューロで３６０ｍｍハンドルを使い、エアロフォーム的には脇を締めなくても勝手に小さいポジションを取ってくれるので、これだ！！と思ってたけど、ダンシングで加速されたり急な横の動きとかの反応がすこぶる悪い
自転車全体がモサモサしてたので、レース直後にハンドルを４００ｍｍ幅のラピーデに戻した
それで一回房総を走行
一気に自転車の操作が軽くなり、ダンシングもやりやすく、何よりシタハンが握りやすいので乗り易くなったのですが
平地巡行になると、脇を締めるのにかなり意識しないとダメ。元々肩幅は狭いので３８０ｍｍ位が丁度良いのかなぁ？？？と・・・
そしてまた３６０ｍｍに戻して、日曜日に走ったわけですが
やっぱり狭すぎだ。
短い期間で何度も組みなおしたけど、自分が納得いくまでやれたので無駄じゃない
無駄なのはブレーキホース費用位？それでも１M１００円なので、２．３M２３００円だから材料費はそうでもない
手間は自分持ちなのでOK

ってことで、今回のメンテではまた４００ｍｍに戻す
ラピーデの新しいフレアタイプ３８０ｍｍ１２０ステム欲しいなぁ・・・物が無い

本当に隅々まで汚れてたし、ホース引き直すのは全バラみたいなものなので
勢いで全部バラバラにしてみた

キャリパーも外して単体で清掃

水に弱いトライピークのビックプーリーもジャリジャリしてたので超音波にＩＮ

手持ちのオイルでプーリーに相性良いのは今の所コレ
チェーンは黒くなるので、汚い見た目がイヤで使ってない。そしてオイルが結構飛ぶのが好きになれない。

ブレーキホースはフレームからヘッド付近でゆとりを取ろうとすると、ハンドリングに影響してくるので、一体型ハンドル内でしか余白が取れない
最大余白はこんな感じ

これが最終的な取付位置

これ位取れてれば、同じサイズのハンドルをもう一度分解組立は可能かな
狭くする場合は逆にカットが必要
毎回ここの余白は悩むんだけど、流石に短期間で何度もやってると
これなら平気という感覚が分かってきた。

掃除しながら組み立てるので、どちらかといえば組付けの時間というより
色んなケミカル類使って掃除してる時間の方が圧倒的に長いけど、好きなので全然苦痛じゃない。組み立てるのはあまり好きじゃないけど

キャリパーは歯ブラシと中性洗剤が一番効果的
キャリパー本体を隅々までピカピカに出来たので気分良い。

カットするなら通してからカットしたほうが無駄がないかなと思ったので、リアホースを買ってきた状態のままで通してみたが
とんでもなく作業効率悪かったので、次回からはある程度の長さでカットしてからやろうと思う。
ハンドル内通す時に、違う角度にクルン！と回っちゃうんですよ・・・これはやったことある人なら分かってくれると思うけど。地味にイライラする
出口で逆方向向いてると、ツマミ出せない。


クリンチャーに変更したのでチューブレスでバランスとってたけど、当然ながらずれた
治具無いのですが、まぁある程度ならバランスはとれるのですが

鬼ベアリング入ってると、１ｇのズレも余裕でホイルが回ってしまうので
何処で妥協するかが勝負？
０．５ｇ刻みじゃないとホイルが静止しません。
まぁ１ｇのズレではホイル暴れないけどね。何となく納得いかなくて３０分位延々やってた。
これタイヤ新しくしたら・・・・ずれるだろなぁ

明日は久しぶりのTT
週末しろさとTTがあるのですが、今年はまったくTT車両乗れず
９月天気が悪くてロードが乗れてなかった分、１０月もロードしか乗ってなかった
流石に乗らないとまずいと思い、ギリギリだけど明日のアラサイはTTで

月曜 ＺＷＩＦＴ

■１時間３８分　１０７４ＫＪ　７１ＴＳＳ　

１８０ｗくらいで７０ＴＳＳを目指して坦々と
明日はアラサイ朝練予定だけど、天気予報はダメそう

日曜日に房総走って、微妙な路面状態だったのでドロドロ

更にフロント変速がおかしくて、途中でスマホアプリを確認してフロントディレラーの調整をしたけどイマイチ
自宅で確認したたら、なんとＦＤの台座が緩んでた！！　ＦＤ自体が緩むことはあるけど台座が緩んでたのは初めて。

ドロドロなのもあるし、今週は流石にＴＴ乗らないとダメだと思ってるので
この際ロードは一気に全分解

ハンドルも茂木で違和感を感じて、広いハンドル４００ｍｍに変更して
更に今回もう一度３６０ｍｍに戻してみたけど、やっぱり違和感の正体が自分の中ではっきりしたので４００ｍｍに再度戻そうと思ってた
３８０ｍｍのラピーデコックピットが欲しい。これが着地点？

４００ｍｍのコックピットに戻すということはブレーキケーブル・・・
今回割と余裕持ってやってたつもりだけど、どうかな？？

って、やっぱりギリギリ！！届いてない！！
無理やりやればつくけど、ブレーキラインに余裕ないのはかなり怖いから
もう一度引き直す
ブレーキホース自体は１０センチ１００円なので、２．３Ｍもあれば充分

鈴鹿前にＯＨ的な感覚で全てばらすことにした
ついでにチェーン新品、ブレーキパットも前後新品にしよ

日曜 房総タマ練

湾岸　フクヤマ君主催の練習会に参加

■３時間３７分　１１６Ｋ　２４５６ＫＪ　２４４ＴＳＳ

今日は久しぶりにクリンチャーを試すことに
鈴鹿８時間は転がりか？軽さか？どっち取るべきかなぁ・・と気になったので
今日は久しぶりにクリンチャー
タイヤはピレリＰ－ＺＥＲＯーＲＳ　チューブは保管していた使用済みのピレリＴＰＵ
ピレリ以外のＴＰＵは正直あまり好きでは無く、高速で確実に跳ねて失速してるので使ってないけど、ピレリのスマートチューブだけはラテックスみたいな感触なので、クリンチャーであればこのチューブ一択かなと

で、自宅出発時４．３気圧入れていったのですが
スタート地点の木更津道の駅で３．３気圧まで落ちてた
あれーーー、、これは確実にスローパンクだな。バルブ付近からは漏れてないので、ピンホールパンクだろうなと
おおよそ９０分で１気圧減圧なので、まぁ・・・・途中で空気足せば何とか走れるか？？と思い、そのままスタート

しかし沖縄エントリーグループの４名が速い・・・沖縄出ないと決めたら体重は面白いように落ちてない自分
今時期なら６３Ｋ位なんだけど、今年は６６，５Ｋ　これが気の緩みってやつか

まぁ辛い、、何処も彼処も辛い

中間地点で沖縄組はロングコースへ、湾岸女子２名と
第二パックと合流予定のコンビニまで移動したけど、後ろが全然来ない

雨雲がヤバイ感じなので、後ろを待たず３名でスタート
ゆったり走って帰れるかなと思いきや・・・湾岸のマイさんが強い
実業団南魚沼の優勝は伊達じゃない。登りは全然楽じゃない、流石に平地と下りは体重差があるので長めに先頭引くようにはしたけど、強いなぁ・・・

後ろを待たずにスタートした判断は大正解で、道の駅にゴールした直後雨！！

しかし今日は全行程辛かった
ゴール後の空気圧は１．８
チューブドでも気を付けて走ればなんとかなった。特にリムウチみたいなヤバイ感じも無かったのですが、まぁチューブレスからクリンチャーにしてチューブレスと変わらないな～と思ってたけど、そりゃぁ～この空気圧なら・・・・・
無事にゴール出来て良かった

昨日スマホがおかしいな？と思ってたけど、
あらーーーー液晶が完全にぶっ壊れた！！
いやいや、これはちょっと困るぞ。週明け月末
最近はスマホでささっと済ませることが多くて、パスキーやらなにやら
ＩＮカメラが作動しないので使えない
銀行関連が全滅！！　

夕方からクレドだったので、クレド終わってから
そのまま近所の家電量販店に移動

何でもデジタル処理にしておくのは、ちょっと考えたほうがいいのかもなぁ・・・
今回かなりやばかったので、ちょっと考えようと思う

土曜 雨 ＺＷＩＦＴ

日曜日に房総練予定だったので、今日はあまり追い込まない感じで
いつもより少し上の領域でＬ２～３の間で

ＺＷＩＦＴ

■１時間４０分　１２０３ＫＪ　９７ＴＳＳ

ランチは息子リクエストでハンバーガー

あれ？なんかスマホおかしい・・・・

レンズが曇ってる？　結露してるんですけど、、うそーーなにこれ？？？

ん～～～～なんかヤバイ気がする

金曜 ペーサー 湯河原まで

■１時間３２分　１０６５KJ　７５TSS

１９０～２００の間で坦々と

ローラー終わって朝食済ませたら湯河原町まで電車で移動
車で横は何度も通過してるけど電車で行くのは初めて

駅には人が多くて、ここから移動するのかな？という観光客団体、シルバー軍団多め
先週の箱根湯本は外国人が沢山でしたが、ここはちょっと違う感じ


用件済ませてランチは湯河原Ｂ級グルメらしい？坦々風やきそば

風・・・・・これなぁ・・・めちゃくちゃ怪しい
千葉に勝浦担々麺というものがあるんだけど、担々麺を色々勘違いしてる代物で
はっきりいってあれは担々麺ではないと思ってる。
胡麻成分ゼロ・・・あれはラー油ラーメンだろうと

嫌な予感はしたけど、他にこれといった食べ物が無かったので
元祖坦々風焼きそばと銘打ってるお店にＩＮ

ん？？

あぁ・・・やっぱりこれもラー油やきそば
すさまじい油分というか、油まみれの焼きそば、無駄にカロリー高いだけで辛さのみ、
旨味ゼロ！！
風って良くないよね。
外食で自分が初めて残してしまったのが、勝浦担々麺だったので
やっぱりここもそうなのか？という感想
普通に海鮮食べておけばよかった



帰宅後ＰＣで来年鳥取で行われる
ワールドマスターズのロードレース、支払い状況が中々アップデートされないので再確認すると

え？？？

うそーーー？？
落選ってあるのか・・・まじかーーー
鳥取何気に楽しみにしてたのに、ショック

木曜 龍Ｑ館

今年ラスト
出発時間はまっくら・・・エドサイは真っ暗過ぎて６００ルーメン程度の光量ではちょっと心配になるけど、エドサイ横の一般道を使って移動してるので街灯があるから平気。
アラサイとかエドサイはこの時間帯でも黒いジャージを着て、尚且つ後ろ向きで歩くおじいちゃん忍者がいるので本当に要注意。後ろ歩き健康法があるのかいつも不思議に思う。あれはいったい何だろう？老人しかやってないんだよね。こけたら後頭部打つのに、想像力無い人達は年齢関係ないなと常々思う

■２時間４２分　８９K　１６２８KJ　１５０TSS

TSSが昨日と一緒だ
集合場所まで大体２１０ｗ位で坦々と、ベース走行
今日はちょっと気になってたサドル高を５ｍｍだけアップしてみた
それでも多分世の中の規定ラインよりは低くなるとは思うんだけど。
５ｍｍも変えるとスタート時点では違和感の塊
まぁ慣れるかな？と思ってたけど、脚が届いてない感覚がありトルクが抜けてる。巡行は良いけど加速された時シッティングで加速出来ない。

プロロゴの穴あきサドルが先端の根元、接着が剥がれてしまいカタカタしてたので、ひとまずピストに装着してる同じ形状の穴無しバージョンを使う。違和感はないけど、この滑り止めが邪魔だ。ピストはいいけどロードには何のメリットも感じない。前後に動きにくい。ダメだこりゃ

強力な接着剤買ってこよ

本日ラストのアサドラは５名でスタート
一周目はコース確認の意味も込めて、妙なペースアップはせず先頭１分交代でジックリと
２周目から４０秒交代で徐々上げ
３周目２２０ｗＮＰ２３８

４周目２６８ｗＮＰ２８９

いつもより１０ｗ位低い。やっぱりトルクが抜けてる感じは感じじゃなくて事実だったのかもしれない
ラストはシノが猛烈に速くて、番手がシノだったのでフリーになったら何度も後ろからアタックされて、つきなおすのにギリギリ。
ダンシングすると失速するタイプなので、加速されてもシッティングのままつきなおすんだけど、今日はサドル高の関係で強く踏めてないから先頭交代時がスプリント的な感じで腰上げて後ろにつきなおすを繰り返して瀕死。
最後はミヤタ君がリードアウトで加速。その時点でちょっと離れる
後ろからシノが捲ってきたけど、最後は意地で捲り返して今年のアサドラは無事に終了

ヘロヘロです

そしてお股が痛いです。やっぱりサドルが高すぎた。元にもどそう
それとタイムにしてから脚の動きがすこぶるよくなった実感はあるけど、果たしてシマノで何がどう悪かったのか？はっきりさせるために再度シマノにして乗ってみようと思う。

スペシャターボコットンＴＬＲ３０Ｃ
メンテで一度外した時、再装着で中々ビートが上がらなかったので外したくなかったのですが、これもちょっと試したいことがあったので一度チューブレスを外す

前はそのまますぐ組付けてたけど、シーラントの固着具合を確認したら

あぁ・・・ビート部分がすさまじく固着してデコボコ。
コットンってシーラントとの相性が良すぎるのか？ビットリアのシーラントが固着しちゃうのか？へばりついてる
４０ｃｃ入れても液体として残ってるのが２０ｃｃあるかないか？
ターボコットンとビットリアは相性良くないかもしれない。こんなに固着してたらタイヤの性能も変わってきそうな気がする。

時間があったので、ビートについてるシーラントをチマチマ剥がしてみた

よし、綺麗になった。これで付き装着する時は簡単にビートあがるかな？
ちなみに・・・・ビートに付着してるシーラント剥がすのにかかった時間は１本４０分！！！　ビート部のみです、タイヤ本体に固着してるのは無理。
もう一本はまた時間ある時にやろう
それでも特に苦痛と感じてるわけでもなく、チマチマ集中して時間が溶けていくのも嫌いじゃないです。
シーラント何使おうかなぁ・・・ＡＲＰイチカワさんオススメのやつ使ってみようかな。メーカー名何だったか、、、聞いてみよ。

初心に帰ってマクハルでもいいんだけど、マクハルの場合は性能維持１か月くらい
２～３ヶ月になると空気保持能力が極端に落ちてしまうので、本当に年に一度狙ったレースで施工するなら良いと思う。それ以外であればパンクのリカバリーもしてくれないから、割と面倒。マクハル処理したタイヤでパンクした場合、同じマクハル製品でリカバリーしないと上手く行かない
他のシーラント入りチューブレスの場合は、手が汚れたとしてもチューブ入れちゃえばＯＫだけど、マクハル施工してるタイヤにチューブ入れるのは結構至難の業。ペタペタくっつくので作業性悪いし、チューブがずれないからとにかく入れにくい。
マクハルでパンクしたら、もうこのタイヤ使わない前提でクイックショットぶち込んで終了させてた。

週末天気悪そうだから、ハンドル交換するかな

ってか来週末しろさとＴＴだけど、今年は全然ＴＴ乗ってない。
ん～～～なんか完全に準備不足だけど、今年はエンデューロに絞ったので致し方なし
来週乗れればいいかなと思ってたけど、天気予報は悪い
ローラーでＴＴは乗れない。

水曜 アラサイ

■２時間２１分　８４K　１５６８KJ　１５０TSS

コンディションは引き続き低調だけど、昨日休んだぶんマシ

もてぎが終ってハンドル幅を３６０ｍｍ→ロヴァールコックピットの４００ｍｍに戻した。
やっぱりダンシングの振りは軽いし、自転車自体の操作が良くなった。
が、、、ブラケットエアロフォームを取った時違和感が・・・小さくなりたい時は断然３６０ｍｍが収まり良かった。
そもそも自分のフォームというか肩甲骨回り、肩幅広くないので丸く小さく出来るタイプだから、ハンドル幅が狭いと脇を締める感覚無くても勝手に小さくなってくれる。
が、、４００ｍｍだと意識して脇締めないといけないし、手首が痛い。

ハンドル幅、これは結構奥が深い。
多分もう一回３６０ｍｍに戻して再度確認すると思う。
次はブレーキホース引き直さず切ればいいだけなので楽勝。


アラサイに入り少しだけメニューっぽいことをしてみる
あんまり踏めてないので、FTP位の所で１０分。アップみたいな感じで

■１０：００　２８６ｗ　９１回転　１４３拍／１５３

想定内な数値
今の感じだど３００ｗ１０分は平地だと無理な感じ。そもそもその辺今年はまったくやってないのでしょうがないか。

集合場所には８名
RX４名

イッチーとシミズさんがTT車両
今日のコンディションだとTTの後ろは死ぬと思ってたけど、運良くTTの後ろは回避出来た。
練習しすぎの疲労困憊なタカオカさんがイッチーの番手・・・通常トレインに居るより、負荷は１．５倍くらいになるイメージ
多分自分が今日イッチーの後ろだったら、途中で千切れてたと思う。
タカオカさんも回すだけ、自分もロードの後ろだけど回すだけ。
２セット共、終盤のエンドウ君カチアゲに千切れず集団につけたのでヨシとする。
イッチーとかヤマケンはハイスピードのまま延々引くので、すさまじいパワーだ
しかしイッチーは先頭交代時突然スピードアップはしない、、チーム員のヤマケンは殺す気で走ってると言ってる通り、交代時急加速していくので大概やられる

自分の後ろがイッチーだったのですが、自分が集団後方についたのを確認してから徐々にスピードを上げてくれる。意外とやさしいんです。チーム員はほぼやさしくないなぁ

エンドウ君は変わらず好調キープしてる感じ。NEWマシンの井上さんは見違えるほど速くなってる。キャニオンからSL9に乗り換えただけなのに。キャニオンは人によっては全くポジションでなくて大変だと聞くけど、やっぱりロードはフレーム性能ウンヌンよりもまずはジオメトリ見て自分のポジションにハマってるかどうかが一番大切なんだなと再認識した。　それくらい別人レベルで走れてる

ちょっと栃木まで
栃木といっても群馬県の県境なので、ランチは久しぶりにここ

値上がりしてたけど、それでも相変わらず安い
牛サーロインサンドイッチか、イチボにするか悩んだけど
イチボにしてみた

ほぼステーキサンド。お肉は塩コショウのみなのでお肉の味がダイレクト。これはかなり美味しい。９９０円　ステーキサンド大きめがこの価格。

ポンデケージョ１個５２円　スプライト１８０円　良心的過ぎる

明日は今年最後になる龍Ｑ館