まだまだ膝周りがシクシクするので、月曜は休養
明日のアラサイに備える
２か月使ったピレリのチューブレスを一度取外し
一番の目的はシーラントの確認、ついでに今使ってるホイルでクリンチャーにした場合の反応を調べたくなった
マックオフのシーラントはロード用として新しくなったのですが、粒子を大きくしたのか？パンクリカバリー性能を上げたのでゴミのような？カスみたいな感じで、流動性の無い液体になっていたのが、非常に気になっていたのです。
もともとマックオフが良かったのは、半年使っても固形にならず液体のままキープ出来てたのがメリットでしたが、、、
今回は２か月弱
液状で残ってるのが半分以下・・・画像のようにほぼゴミみたいな感じでサイド部分にへばり付いてた。
これはちょっと・・・・
しかもピレリのチューブレスはシーラント無くても空気圧の損失が少ないので、ピレリTLRに対してマックオフのこれはデメリットしかないかも？
たった２ヶ月弱でこれはやっぱりちょっとダメだ
走行箇所部分（センター）には固着してなくて、サイド部分にツブツブ状態で固形になってたから、温度？冷えすぎると固まる？
原因はなんだろう？？
まぁ自分的には色々使ってみた結果、一番使いやすいのはシュワルベの新しいシーラントかな。ビットリアのパンクリカバリー性能狙ってツブツブが多すぎる。
マクハルは一発勝負の性能維持は３０日
パナレーサーも３０日程度で固形化が始まってくる。
ひとまずクリンチャー＆ＴＰＵで組むけど、ある程度分かったらまたチューブレスに戻すつもり。
やっぱりチューブレスの方が走ってて気持ちが良い
チューブレスからクリンチャー&TPUに変更したら、前後で－180g
6.8Kをギリギリ切ってしまう。スプロケはアルテグラにしてるし
サドルをカーボンレールやめるか、ペダルもタイムの安いのに
サイコンが100gあるから、サイコンつけておけば平気だけど測定する時はサイコン外されるっけ？
ＲＯＶＡＬ３２１ディスクホイルもチューブレスにしようと思い、クリンチャー外したんだけど・・あれ？？なんかバルブ周りが特殊？クリンチャーでもインサートみたいなのがセットされてて、それセットした状態だとチューブレス化できず、空気漏れ捲るんだけど・・・・ん～～～なんだこれ？ 現在確認中
明日はアラサイだけど、まだまだメニューの先頭時全力みたいなのは当分やらない、やれない。
