■２時間３６分 ８９K １６９０KJ １６８TSS
５月に入り、ここまでのレースで千切れはしないけど
アタックが掛かった時に何も出来ない瞬発力の無さは、流石に反省しなくてはと思い
橋モガキを開始。短時間高強度を週に２回は入れていくと決めたので、今日も集合場所までに一回やる。やる前は本当にイヤなんだけど
登坂でやるのと違い平地はきつい
自宅から２０分位下場所、エドサイ横の信号が無い一般道路でスタート
■４：００ ３５３ｗ １００回転 １５８拍／１６８
ベスト更新
やっぱりサドル低いほうが感覚的じゃなくて数値も良い
トルクが無い分回転馬力に頼るけど、自分はそれの方があってるので昔みたいに無理やりトルクを増やすような走り方は諦めた。良いほうに合せる
かなり限界まで頑張れたので、その後１５分位は１５０ｗ程度でフラフラと喉の奥が熱くて心拍数も全然落ちてこなかったから、今日のトレーニングは成功だったと思う。
スタートして２分の所で絶望になり、やめようかと思ったけどここで踏ん張れたのは大きい。
あれかな？？今日は沖縄前のトレーニングシーズン一ヶ月限定で摂取してたアクティブのパワーニュートリション。残ってたので今日は何となく使ってみたのが良かったのか？気持ちが折れず行けた。
一度こんな成功体験してしまうと、課金が始まってしまうので怖い。
自分の腸内環境はプロテインパウダーは身体に合ってないけど、ニュートリションははまってるのかもしれない。
まぁ今日はたまたま調子が良かったというほうが大きいと思うけど、信じる者は救われる精神です。
集合場所には７名
この時間で明るいのは助かる
人数多かったので短めの時間でローテーション
最後は少人数になり、先頭交代のタイミングで後ろからシノがアタックしたけど誰も追えなかったので、きつかったけど自分が追いかける。この領域はこういう練習のときじゃないと出せないパワーなので、とにかく諦めずに頑張る
後ろのグループとジョインとするも後ろはローテ出来ないくらいな状態だったらしいので、出し惜しみなく最後まで行きたかったけどラストスプリント手前の登坂で脚が完全にオールアウト。
後もうちょい。
それでもやっぱり今日の感触は良くて、サドル高が今の位置でベストなのは理解できた。
帰りはいつもの機関車が本日パンクにより欠席のため
タチバナ、シノハラ、タカハシでローテーション。いつもは引きずられながら帰るけど、やっぱり後ろなので呼吸を整えながら走れる
ローテーするとやっぱり辛い。タチバナ君は途中で離脱、そこから二人で
車後ろからくるとスリップストリーム現象が起きて速度が自然とあがるんですけど、この時後ろが辛い。気持ち後ろは踏む気がないマインドで踏まされると倍疲れる
前で引いてる時は車が来たら、ラッキー！！というポジティブマインドなので自然と強く踏めるんです。
この辺はやっぱり自転車競技、脳のスポーツって気がする
シノも調子良かったので機関車イッチーが引き続けてる速度と似たような感じで帰ってきた。疲労度は倍以上
東京駅八重洲口で用事があったので
折角だからグランスタのはせがわ酒店で二本ゲット
一本目
クラシカルになってから初めて買ってみた仙禽
強い発泡
好みでは無かった、、、残念
