月曜は基本休養日にしてるんだけど、日曜日に休んだので自転車通勤+α荒サイ→湾岸ルートで
ＬＳＤ位の一定レベルで走れる荒サイはこう言う時非常に便利
淡々と走ってると結構後ろにペタっと付かれて、後ろの人が荒サイから離脱する時に凄い勢いで抜かれるけど(笑) 後ろに付かれるのは全然ＯＫなのですが、オナラしたい時ちょっと困るんだよなぁ・・ずーーっと前だからずーーっとガマン(汗)
気持ち良かった朝通勤と打って変わって、帰り・・・・
なんとかギリギリ天気は持ってたのに、帰ろうとしたら雨〜〜しかも結構な振り。
３０分位事務所で考えてたけど、やみそうにも無かったので出発。この判断は良かった・・この後さらに雨は強さを増してたので、まだ走れるレベルで帰ってこれた
コンチネンタルのＧＰ４０００Ｓはレース、練習、通勤全て一環して同じホイル＆同じタイヤ。ＢＯＲＡでレース出る時もチューブラーはコンチ
コンチＧＰ４０００Ｓの雨天グリップは面白くて、かなり固めの印象で雨だとグリップ感が無い感覚だけど・・・未だに雨で滑ったことが無い・・この前木更津練習登り雨、白線上でダンシングこれは滑ったけど・・当たり前か(汗)
しかしコーナーでヤバイと感じたことが無い・・ミシェランからＧＰ４０００に履き換えた人は最初凄く抵抗を感じるだろうけど、感覚をつかめばいきなりグリップを失うミシェランよりも安全に走れると思う
振動吸収性も高いしグリップも文句無いレベル、、しかしこのタイヤの凄い所はレースタイヤでありながら驚異の耐久性＆タイヤの強さ！
今年はウエット路面をかなり走ってるけど、まだパンク無し
そして荒サイでは一部砂利道区間も結構走ってるんだけど、タイヤには傷がほとんど入って無いです。そして耐久性・・ハンパジャネーッス(笑)
すでに５８００Ｋ・・・・ようやくこれ以上は使っちゃダメですよ〜っていうポッチ穴が消えかかってきた
一度２０００Ｋでローテーションしたので、前タイヤのポッチはまだちょっと残ってるかな？(笑) ３０００Ｋ走った位で前後ローテすればよかった・・
前はチューブもラテックスとか使ってたけど、今は普通のチューブ
何がいいって、毎日空気圧管理しなくても良い事(笑)
そして次なるタイヤは前からかなり気になってた、コンチのアタック＆フォース
これは前後タイヤサイズが異なるタイヤ。バイク乗りからしてみれば当たり前のことなのですが、意外と自転車ではこの関係が無かったので非常に楽しみ
前輪が２２Ｃ後輪が２４Ｃ
前輪の２２Ｃは空気抵抗とコーナーでの倒しこみを軽くしてるのかな？ 後輪の２４Ｃはタイヤが太ければ変形率が落ちるので、転がり抵抗が軽くなる
空気抵抗と転がり抵抗のメリットを取った場合、後輪は転がり抵抗のほうがメリットあるってことなのかな？ヒルクライムでない限り、多少の重量増は関係なし
ＮＥＷタイヤはもう手元にあるので交換するだけ
自転車パーツ、タイヤでも新しいものを使う時はとっても楽しみ〜♪
週末練習には交換しよう
