この３日間はかなり内容が濃かった・・・やりすぎは良くないけど、心の修業が出来たと思います（笑）
本日は何も残ってないので、完全休養日 足に力が入りません
安静時心拍が通常より８拍程度高いので、かなり疲労が蓄積されてるかもしれない・・・ガッツリ休憩しなくては
だけど明日はお台場朝練にも出たい 回復してるかな？
昨日は最終日ってことで、ご褒美的にラーメンを つけ麺 亀有にある紫匠 ここは自分好みの味なので好き
さらにデザートで、ビスケットアイスと、、、ローソンでプレミアムロールケーキを
嫁さんよりも先にプレミアムロールケーキを食べちゃったので、嫁さんが食べてる時にじーーっと見てたら・・・何を思ったのか？
はい、じゃぁ〜これなら上げる！と 手渡されたものは・・・・・ロールケーキについてるビニールでした（汗） 嫁様的には本体は渡すわけにはいかないので、かなり譲歩したんだろう・・・ビニールについてるクリームペロペロ舐めておけと・・（笑）
イノウエさんから進められたワイングラスが来たので、数種類のグラスで飲み比べ おお〜違う違う じゃ、これは？とかちょっとづつ試してたら白ワイン一本明けてしまいました。自分的には飲みすぎゾーンです
明日休養日＆３日無事に終わったってことで気が緩んだ
富士チャレ２１０Ｋの車両仕様
フレーム ＧＤＲーMETEOR speed サイズ５３
ステム ３Ｔ １２０ｍｍ
ハンドル ＧＤＲ
コンポ Ｄｉ２（サテライトスイッチ使用）
クランクＳＲＭ ５３/３９
カセット １２−２５
ペダル TIME RXSカーボン
ホイル Ｒ−ＳＹＳ エグザリット
タイヤ コンチネンタル attack＆force（空気圧前後７．２K）
やっぱりこのフレームはリズムが良い 後半の登坂部分はダンシングで気持ちよくペースアップ出来るし 集団内ではある程度重いギアを踏んで休める
エグザリットホイル 真っ黒でかっこいい カーボンっぽい（笑）
ただ、このコースはやっぱりフロント５０丁のリア１１−２３がベスト インナーギアは使わなかったけど、５３/２５だとシッティングオンリーで行こうとすると後半ややきつい ダンシングを混ぜながら走行だったので問題は無かったけど、、、ストレス無いのは５０丁かな
沖縄もこの仕様で、変更は無し
茂木どうしようかなぁ、、、、色々試したいのでディープホイルを借りて検証してみるのもいいかな・・・どっちがラクチンか？
１１月後半にある高速道路記念レース？では、一応面白そうなのでTT車両用に購入した８０ｍｍディープホイル使ってみるかな（笑） TT車両以外でディープホイルを履くことがないので・・・
シーズンOFFはもう一度ディープホイルについて色々検証していこうと思います。 どうしてもお気に入りのR-SYSに戻ってきてしまう
