■２時間５０分 １８８６ＫＪ ２００ＴＳＳ
ＲＸメンバー５名＋イナーメタケダさん
■集合場所まで
■４５：００ ２０５ｗ（ＮＰ２４２） ９１回転
パイオニアとＳＲＭの解析ソフトの違いなんだろうな、アベレージは大体同じなんだけどＮＰが大きく変わってくる
パイオニアを使ってる人は大抵ＮＰ表記なのも、表記順番がＮＰ→ＡＶだから？
しかしペダリングの左右差がひどい・・・
タカオカさんも悩んでいたけど自分はそれ以上じゃないかーー
集合場所まで４５：５５
効率も左が悪いし、、それでいて踏んでる方の右足が一杯になるわけでも無く左足の方がパンパンになってくるってどんだけダメなんだろう
色んな動かし方の問題がありますと突きつけられた気分で、若干凹みながら集合場所へ
ＳＲＭクランクが１７０ｍｍ パイオニアのＤＵＲＡ９１００が１７２．５ｍｍ
何とかなるかな～と軽い気持ちで譲ってもらったけど、現時点ではまぁ何とかなりそう
股関節周りが固いから脚を上げれず苦戦するかもしれないと思ってたけど・・・
サドルは取りあえず２ｍｍダウンしていい感触
小幅で歩いてた感じが大幅になったような感触、、
集合場所に登場したタケダ親分の車両がコルナゴになってる！！！
なにーーーー！！しかも１１速電動だとーーー！！
イノウエさんのやつ？？？
１１速のコンポは自宅の建替えに便乗して見積上乗せをして、奥様をだましてるんだと思う
今度奥様に密告しにいこうと思います
１周目
■１６：０３ ２３７ｗ（ＮＰ２５６） ９３回転
キク＆クニコンビのローテーションがイマイチ
ギクシャクしてる、
自分に余裕がある分スピードの上下が・・・
軽く走ってる時でも流れるようなローテーションを身に付けてほしい
２周目
■１５：２０ ２６２ｗ（ＮＰ３２３） ９３回転
ブラケットポジションで
パイオニア使って初めて分かったけど、ブラケットポジションよりも下ハンポジションのほうがペダリング効率が一気に上がってビックリ
しかし、これはパイオニアが決めた効率であって
この数値が高いからと言って本当に速く走れるのかは疑問です
２本目は中々良い位置から先行して、１人はさんで？タカオカさんが後ろだったのでそのまま中切れしてもらい先着かと思いきや・・・
ゴールライン手前で刺された
３周目
■１５：０９ ２６７ｗ（ＮＰ３１５） ９４回転
下ハンポジションで
タイムと数値を確認するとペダリング効率が上がったことにより低いＮＰ出力でもタイムアップ？
だとは思えないか・・・・単純に空気抵抗のほうがタイムに直結してるような
今日はタカオカさんお疲れモード、自分昨日も流した程度なので疲労無し
それで丁度良い具合
最後はキクがタカオカさんの後ろでモゾモゾしてるから、先に踏んじゃえ！！と声かけて行ってもらうも横並びになり並走して自分の行き場が無しでモゾモゾしてたら
大外から一気に千切れたと思ってたタケダ親分が捲ってきた
捲ってきたまでは良いけど、ゴールライン超えてガッツポーズされたので
来週はＲＸメンバー全員でボコボコにしてやろうと思います
くそーー
最後の橋モガキ ３０秒 ６２５ｗ
やっぱりＮＰ高め、、 一周目のＮＰはＳＲＭと同じ位だと思うけど
強く踏んだ時のＮＰはパイオニアが結構高く出てるかな
ＳＲＭではチーム朝練の時年に一度ＮＰ３００超える程度だし、今日の感触だとＮＰ２９０～２９５位だと思う
ま、これからパイオニアで蓄積していくから別に良いんだけど
心配していた１７２．５ｍｍクランクが意外といい感じ？？
今期の練習では一番掛かってたのと、１７０よりも脚に引っかかる感触が良かったかも
最近ふと思ってたことはクランクの強度？
７９００クランクから９１００にしただけで違いが分かったけど、硬い・・・
ホイルもフレームも硬いのは全く自分に合ってないので、ひょっとしたらクランクも１０５とかアルテグラグレードのほうが良いんじゃないかと思いだしてきた
そういえばもやっしーは１０５だな・・・
だけどパイオニアのやつくっついちゃってるから変更するとなると面倒くさいか
今週も夜間立会いが2日連続だけど、これで最近続いてた年度末バタバタが落ち着きそう
とりあえずマッサージ行きたい
