NEWホイルＺＩＰＰ３０３＆チームＴＴ用ＤＨバー装着で
写真じゃ分かりにくいのですが、新しいＺＩＰＰホイルのリムは、かなり膨れていてタイヤを貼り付けたらタイヤ幅よりも太く近くで見ると特殊な形してます
ディンプル加工（ゴルフボールみたいなの）もボコボコしててなんとなく良い感じ。ここは気分の問題です(笑)
今日は６名 タカオカさん、カジさん、ポール、ガリさん、ハシモトさん、マコト
カジさんが筋肉痛のため大人しく走ってくれる代わりに、ポールが先頭でピューーっといっちゃうけど番手がハシモトさんだったのでポール放置プレイ
チームＴＴでこれやられたら、たぶんポールが一人で失格になっちゃう(汗) 一周目のアップからやっぱりこのメンバーだと速い・・・
２周目も３周目もヒラヒラして終了 裏と違い表バージョンの場合先頭に出た時逆に僕は踏まないとダメっぽい
速度が落ちてると指摘されたので、がんばらないと・・って・・きついからスピード上げれるかは不明だけど、意識するだけで違ってくると思う。短い時間でズガーーっとスピードアップするのは本当に苦手、もっと短くて高強度できっつい練習しないとダメかなぁ・・・誰かツキアッテ(笑)
ＺＩＰＰ３０３+コンチネンタルＧＰ４０００Ｓチューブラーの感想
まずは軽い・・・走りだして分かるリムの軽さ。Ｒ−ＳＹＳも軽いけどＺＩＰＰはそれ以上
ＢＯＲＡに比べるとかなり乗り心地が良い、なので巡航速度に乗った時比較的重いギアでグイングイン回していける感じ
だけど、リムの軽さ＆ホイルの軽さからペダリングの力を入れる部分が違う？軽過ぎて慣れて無い感じ？まだ一回目だとちょっと戸惑いあり。鈴鹿前に履いておいて良かった
だけどクリテリウムとか実業団レースみたいな短くて、加減速がおおいいレースだったらＺＩＰＰよりもＲ−ＳＹＳだと思います。
ＺＩＰＰは一定速度で走るエンデューロレースとかヒルクライムで威力発揮な気が・・・あくまでも個人の感想ですが・・しかしとにかくこの軽さからくる軽快感がステキなホイルで、短い坂道とかクイクイっと気持ち良く登ってくれます。
唯一ＢＯＲＡより劣ってる所はコーナーリングかも？車体を倒してた時にやや安定しない。深く倒れすぎたり、フラフラっとしたり ホイルのクセかな・・・
タイヤはコンペからＧＰ４０００にして、やっぱり僕はこっちのほうが良いです。車体が一発で寝るし倒した時にゴムが横滑りする感覚が無くて・・・よりクリンチャーっぽくシャープな感じ
色々書きましたが、結果金額的に言うとＢＯＲＡのほうが高いホイルでしたが・・・ホイルのトータル性能を見るとＺＩＰＰの勝ちかなぁ・・・・乗り心地良いし、とにかく軽い。ＢＯＲＡの時はＲ−ＳＹＳに履き換えたら、ＢＯＲＡのほうが重く感じたのに、今回はＲ−ＳYＳが重く感じました(汗)
鈴鹿のチームＴＴはＺＩＰＰ その後富士チャレと茂木エンデューロ、ツールド沖縄はＺＩＰＰ使用決定
迷ってるのは、秩父宮杯・・・あの下りを考えるとＲ−ＳYＳなんだけど・・・チョイス難しい
