木曜日天気悪そうなので
今日も外で走る事に
荒サイ往復すれば良いかなと言う程度
■1時間14分 ４１Ｋ ８９５ＫＪ ７５ＴＳＳ
全体的にゆるゆると
荒サイに入って往復４０分走行スタート
■４２：００ ２２９ｗ ８７回転 （４６．４：５３．６）
バランスを意識してないと本当にひどい
往路予想外な向かい風、復路はラクチン追い風
なんとなくスタートして２００ｗ割らないように走ろうと思ってたけど、徐々に上げれて後半は追い風も手伝って気持ちよく走れた
昨日考えてたトップスピード練習
１５～２０秒 ３０Ｋ位からシッティングのみで全力で走ってみる
3本チャレンジして
アベレージで大体６３０ｗ前後 後ろに座っても前に座っても同じ感じ
だけど驚いたのがペダリングバランスが均等もしくは左右逆転してる
ベクトルも右と左にほぼ同じ動きしてるし
なんで全力だと揃うんだろう？？ 不思議～～～
明日は朝雨だな・・・微妙な時間に雨あがりそうだけど
外走るのは無理かな？
■2時間４８分 ８７Ｋ １７８８ＫＪ １８５ＴＳＳ
左足のクリートをちょっといじってみたので、感覚確かめながら集合場所まで・・
大きくずらしてみたので方向性を確認したかっただけなのですが、踵よりにしたら非常に脚が引っかかって走りにくいので集合場所で元に戻すことに
本日たくさん、7名
タカオカさんのみＴＴ車両
■11:10 239w(NP265) 91回転
■14:30 262w(NP321) 94回転
■14:44 265w(NP317) 95回転
一周目途中にある穴空いてる路面区間で先頭がもろ穴の上ラインを通ってて
やばいな～と前を確認しながら走ってたんだけど、目の前のタケダさんがジャンプしたのですが自分はワンテンポ遅れてしまいボトルミサイル発射・・・・・
大切なお水なので途中離脱してボトルを拾いに行く
パイオニアのＷＥＢデータとＷＫＯではＮＰの数値が結構違う
これだとＮＰ３２１、３１７だけどＷＫＯだと２８５～２９０
ＳＲＭ使ってた時とイメージ同じ感じなのですが、何らかの数式が違うのか？パイオニアのＮＰはいつも高め表示
これを自分の指数にしていけば問題無いのですが、ＳＲＭ＋ＷＫＯからの流れがあるのでイマイチまだピンとこない数値
2本目調子は悪く無い
今日はタイヤの空気圧を一気に低くしてみたんだけど、ちょっと低すぎたかも・・・・
ワイドリムとはいえタイヤはワイドじゃないので若干フワフワしてしまった
2本目はヤマケンリードアウトだけどまだ距離が長く
しょうがなくタケダさんが早掛け，そこにキクが乗っていくけどまだ距離が長い
自分はタカオカさん頼みでＴＴ車両の後ろに付きタカオカさんが５０Ｋ以上で走り詰めてもらった所を後ろから飛び出す・・・
飛び出せない・・・・
シッティングのタカオカさん相手にハンドル差でギリ先着
流石のダッシュ力ゼロ
3本目は一気に人が減り4人でローテ、
数値見て分かるんだけど、3本目はＴＴ車両の後ろ
そして2本目よりもはるかに前を引いてないのに、数値は似たようなもの
本当ＴＴ車両の後ろって後ろでも結構きつくて出力高いです
まったく休めない
3本目はみんな何処に行ってしまったんだろう？と言う感じで4名ローテ
後半3名
そして最後のスプリント区間でまた合流
タカオカさんの後ろから早めに出たけど、キクがさらに横からかっとんで行った
うーーん、エアロポジションを覚えたキクは最後スプリントに参加出来るまでになり
さらにスプリントが結構パワフル
単純な力勝負でＥ３だと最終スプリント余裕でからめると思うんだけど、チーム朝練で感じてる問題はポジションキープ能力だけ？
これは一緒に練習していけば段々上手くなっていくと思う、
エンデューロとか長いレースで一緒に走れれば良いんだけど、茂木も4時間チームっていってたかな？
折角ＲＸ７ソロ3名出るのに勿体ないなぁ・・・・
群馬のレース最後はいつもナイスポジションに居るのに１５人とかに抜かれる自分よりもはるかに可能性があるからうらやましい
タカオカさんにも、マコッチは２０回逃げてみて一回成功すれば良いわって気持ちで行かないとダメだねと
確かに・・・スプリント＝負け確定なので自分の脚質で出来る事をチャレンジしていかないと・・・
スプリントじゃなくて、まずはトップスピード出せる練習しなくては
ダンシングでスプリントごっこじゃなくて、シッティングのまま２０秒全力で何処までスピード出せるか
スピードは当然その日の天候で大きく変わるけど、同じ場所でやってればそれなりの指数にはなると思う
今日も一日何かやる事が色々あると思うけど、色々忘れてる
スマホのリマインダーをかなり活用してるので、これで何度助けられてことか
本当良く忘れる
■群馬ＣＳＣ Ｅ１クラス ２４位
■パイオニアが解析中でデータ後日
監督会議出席するべく早朝出発
渋滞も無くスムーズに６時３０分到着したんだけど
寒い！！！！！
高速降りて桜満開だったのでイヤな予感はしたけど、
４度？
厚手のジャージ持って来てないし、、、しかも風強いから体感温度はさらに寒い
試走したら体が冷えるだけだったので試走は無し
監督会議出席してレッグウオーマーＯＫって言う事だけ聞いて終了
アテンダントのチェックも無いし、これ位の情報だったらネットの要項でＯＫな気がするけど・・・なんだか本当に必要なのか？と思う監督会議でした
Ｅ１クラスはＲＸから本日は一人
Ｅ２クラスのマツオ君ともやっしーが早く上がって来てくれないかなと思う日々・・・
定刻通りレーススタートしてすぐに前に上がる
後ろは一度も確認せずとにかく序盤はポジションキープに全力を注ぐ
今日はユースの子が沢山居たのでしょっぱなからアタック合戦でスピードが緩まない・・・序盤がきつかったけどポジションは前をキープ出来ているので思った通り調子は良い
リンク東北が代わる代わるアタックをしかけていき、大尉が鉄砲玉みたいにかっとんで行く、、
何度か抜け出してたけど集団のペースが速く逃げはすぐに吸収されるを繰り返す
下りで先頭になってコーナー立ち上がった後の登り返しは後ろから強烈に飲み込まれてその後結構踏み返さないと行けないので、下りは前には要るけど先頭には立たないようにコントロールした
これ繰り返してたら足削られてしまう・・・
ラスト一周半、
ハンさん含む最有力の２名がするすると抜けていった
バルバ寺崎さんともう一人も元ＪＰＴの選手なのでこれはヤバイと思い、ちょうど前に居たので下りで一気に前に出てなんとか追いつきたかった
下りのコーナー二つ全開で曲がって後ろを見ると、、ニヤっとリンクのナベさん
ごめんねー ハンさん逃げてるからと
そりゃチームとしては当然の動きなので、ありゃーーーと思いながらもちょっとがんばるけどその後ろが前に出てこないのでペースは極端に落ちなかったけど、残り一周逃げが決まりそう？？
それでも最終周回になり集団もワサワサしてきて険悪な雰囲気・・・
予想通りリフト下あたりからペースがあがり熾烈なポジション争い、、
心臓破り入口で３０番手位まで落としてしまったが、ペース一気に上がり何人か抜いて前の方に
心臓破り登りで何故か？リンクの選手が上げてたような？？？
登り切った時１５人前後 後ろはちょっと離れてる
中段にリンクナベさん、その前方３人位の所で中切れしてて前５名が逃げの３名にジョイントしたっぽい・・・
自分が居た集団も１０人程度だったけど、向かい風でペースが落ちてしまい後ろの大集団に飲み込まれるも、ここが粘り所とリンク東北ナベさんの番手をゲット
ここなら安全にゴールまで連れて行ってもらえる
前方は３人＋５人で決まり？その数秒後ろに自分たちの集団でスプリント開始した瞬間・・・
前に居たナベさんがシッティングのまま消えた！！！
先週の龍太郎みたいな感じで、ジワジワ離れるじゃなくて消えた・・
で、、何故か自分は誰のリードアウトしてるんだろう？と思うくらい風をもろに受けて元々弱いスプリント力＋向かい風にやられて１０人以上に抜かれてゴール
２４位でした
競輪選手の加速って半端ない・・・その前になぜあんな大きな体で坂道を登れるのだろうか
凄いな
今回も後方では落車があったらしいけど、運良く自分は落車を見なかったので助かった
割と前方は台数の割に安全だったと感じたのはペースが終始緩まず速かったので、後ろからワラワラとかぶされることがなかったからだと思う
レースはきつかったけど速いレースの方がすぐ一列になるから安全なのかもしれない
ＳＡＣＲＡホイル、やっぱりこれ掛が良くて心臓破りがコスカボよりもラクだった
ブレーキも良く効くしワイドリムのおかげでコーナーで失速しないからアウト側から何もしなくても沢山抜けるのでラクにポジションアップ出来ました
最後のスプリントは自力が無いだけなので何のホイル使ってもここは一緒だと思う
明日はコスカボ使って見よう
嫁さんは最後の最後で集団から切れてしまい単独ゴールだったけど、数値を確認したらかなり高い数値でがんばってた
ほぼローラーだけで週末実走もたまに＆単独で走ってる割には
集中して走れてるなと思う
レース後久しぶりにイナーメテントに居るカコさんにマッサージをお願いしました
わずか１０分で信じられない位ほぐれて、脚がユルユルになった・・・
やはり半端ない・・・
そして１０分間で絶叫しすぎて腹筋と喉が痛い
腸腰筋とか潰されちゃうんじゃないかってくらいの威力で、体が暴れてしまうのでハジメさんに抑えられグリグリグリグリーーーー！！！
気絶しそうですが終わった後のスッキリ感半端ないです
多分レース前よりもコンディション良くなったんじゃないか？
夜嫁さんにオイルで最後流してもらおうと思ったら、軽く触っただけで嫁さんが
あれ？？？ってビックリ
これ緩んでるから必要ないと言われました
いつも触ってもらってる嫁さんがそういうので間違いない
６０分マッサージ受けても緩まないのに１０分で
うーーーん、近くにあったら一週間に一回は行くな
ベストコンディションキープ出来る
カコさん東京に支店作って―
■群馬ＣＳＣ Ｅ１ ２２位
■パイオニア解析中のため後日
二日目だけど昨日カコさんに緩めてもらい脚の状態は凄く良い
当然疲労は感じるけどそれは参加者全員一緒なので問題無し
そして今日はさらに寒い・・・・現地に到着した時ミゾレ？雪？
まじかーーすげー寒い
昨日の距離も短いと思うけど今日もさらに短く３７Ｋ
６周で終わってしまう
アップはじっくり３０分ほどローラーに乗り
アップオイルはイナーメウインターをチョイス
Ｅ２クラスのもやっしー果敢に逃げたようだけゴール手前で捕まってしまった
おしい！！
そしてマツオ君が４位 入賞だけど昇格は３位までなのでこちらもおしい！！
早くＥ１に来て― まっとるよー
今日は昨日よりも少ない１３０人
それでも結構な人数だけど、、、
レーススタート直後からペースは速め
今日はコスカボなのですが、ホイルの違いもあるけどワイドリムじゃないことがコーナーリングとか転がりの感じが大きく違う
タイヤは同じなのに別な銘柄タイヤ履いてるみたい
１人参戦なので作戦も何も無く、前の方になるべく居て
動きがあったら反応したい所
今日もやっぱり下りの左コーナーアウト側はガラガラに空いてるので
そこのラインから苦労せず前に上がれる
アタックも多数あったけど逃げは決まらず、、
が、、ラスト周回前でウオークライドのタカハシ選手が単独逃げ！！
どのレースも毎回単独で逃げるタカハシ選手、、去年犬吠埼で一緒に走った時もケタ違いの強さだったし、袖ヶ浦エンデューロも単独で逃げたもんなぁ
最終ラップ集団のペースも上がってきて、またワラワラしてきたけど
何とか下りコーナーで先頭付近のポジションをキープ出来た
心臓破りも前方で上がり、
前にはリンクのハンさんとナベさん、、ハンさんがリードアウトしてナベさん発射らしい
位置的に今日もナベさんの番手ゲット
両サイドからかぶされようが何しようがハンさんの番手は譲らない競輪選手のテクニックというか肉弾戦というか・・・・後ろから見てて凄いわあれ、、こえーーー
しかし真後ろに居る自分は道が開けて、最後ワサワサした集団の中で唯一の安全地帯じゃないだろうか？？
が、、、最後３００Ｍ位でハンさんがリードアウト出来ずに両サイドふさがれてしまった瞬間
ナベさんが左からずばーーーっと座ったまま加速
そしてまたも自分の目の前には大きな空間が・・・・二日連続目の前に居た人が消えた！！
そしてまたも誰をリードアウトしてるのか分からない状態のスプリント開始
今日も安定の１５人位に抜かれてゴール
２２位
よーし、もう絶対にゴール前はナベさんの近くには行かないぞ！
逃げてなクリテリウムも出ようと思うので、次は鴨川エントリー
最後は毎度おなじみ最終コーナーの落車が５０人位の中盤で起きてたから
位置取りはＯＫだったかな
嫁さん今日もおしい！！ラスト一周で追走集団から切れてしまい単独走
５秒踏めれば切れない位置だろうから、まぁやって無い事は出来ないか・・・
鴨川に向けてお互いがんばろう
近くの温泉でお風呂に入り、すぐガリさん家に向かい出発！！
イノウエさんの色々なお祝いって事で
色々食べて、色々飲ませてもらった
ワインチョイスはイノウエさん セラーはガリさん家のですけど
お祝いなのでこれ飲もう！と、半強制的に開栓
イノウエさんチョイスブルゴーニュＩＮガリさんのやつは、うめーーー
クッタクタに酔っぱらって嫁さんドライビングで帰宅
ガリさんご馳走様でした
ガリさん家にもあった噂のこれ
実物見た時あまりの大きさに要らないな～と思ってたけど、なるほど発泡スチロール！！
しかしガリさん気が付いちゃったことがあったらしい
発泡スチロールの保温性能がめちゃめちゃ高くて、装置抜いてから３０分は６０～７０度はキープしてるらしく、この機械無くても大丈夫じゃね？？だ、そうです
発泡スチロール凄いね！
実際豚も牛もすごく綺麗に出来てた
今日は久しぶりにインターバル練習
予報では風も穏やかそうだったのでピストで集合
■２時間１７分 ７４Ｋ
あれ？？？
結構風がある・・・
荒サイに入り集合場所までは追い風なので、気持ちよく回して走る
ケイデンスは分からないけど今回スピード表示とペダリング数値が分かってるのでいつもよりは楽しい
ま、その数値が何だか良くわかってないけど現時点はデータの蓄積って事でとにかく色々な時間と場面のデータを集める
今日はピストだったから、ロードとピストでも違うのかどうか？これも楽しみ
集合場所まで緩めずにゴール
と、、、、
途中で今季初参加のイイズカさんがパンク？
チューブラーのパンクは面倒臭そうだ、そしてクイックショットを使って速攻直したにも関わらず良くやる一緒にバルブコアも抜けてしまいましたパターンで、そこから豪快にパンク修理材が噴射してしまったようで、結局タイヤ剥して予備のヤツを付けてた？
昨日お台場だったのでタケダ親分は二日連続来ないだろうなと思ってたので期待はしてないけど、オノＤさんが来ない？？？
後から聞いたらオノＤさんもパンクしたあげく、ピスト用の１５レンチを持っていなくて自宅から近い場所だったので徒歩で帰宅したらしい
今日はパンクデーだね
って事でピスト２人でアップスタート
向かい風はピストにはきつい、、、
今日はアップ２本 ２分インターバル３本予定と盛りだくさんなのですが
アップの段階で結構ヘロヘロに
２０分×２本のアップ終了時、パンクから復帰したイイズカさんも合流して１，５Ｋ３人団抜き風で全力走行
約２分位
ピストだと腹をくくれるというか、このギアしかないから回す！！！と思うと割とこの位の距離だとロードよりも速い
ケイデンスは完全に１２０回転オーバーしてるんだけど、スピードの乗りはピストの砲が速い
久しぶりのイイズカさん、やっぱり注意してくれる人が居ないとローテが雑になってた
やっぱりこういう走り方になっちゃうのはしょうがないのか・・・・注意するべきか何度も同じ事いうのもなんだろうかと思ってたら、いつも一緒に走ってるシミズさんがあおりを受けてたのでシミズさんが注意してた
感じることは同じだったと思い一安心
３本ともピストでもがき倒してヘロヘロ
帰りは向かい風、、３人協力してローテーションしてるけど
３０Ｋ位しか出なくて帰りも疲れました
出力計ついて無いけど、ＴＳＳ１６０は行ってると思う
２日間でＴＳＳ３５０だから明日はさらーーっと流すだけにしよう
■２時間３５分 ８７Ｋ １８３２ＫＪ １９５ＴＳＳ
指切りグローブでＯＫな気温
ボトルもダブルで出発
■集合場所まで
■４１：５３ ２１３ｗ（ＮＰ２４５）８８回転
タカオカ ヤマモト キク タケダ マコトの５名
タカオカさんはＴＴ車両
群馬はエントリーしてないのでそろそろＴＴ車両かなと思ってたらドンピシャだった
自分もＴＴで走りたいけど、１０速電動をまだ移植してないくせにバラバラにしてるので走れる状態では無い・・・
まぁでも木祖村が無くなったから使う事無いから乗らなくても良いんだけど、ＴＴ車両はやっぱり速いから楽しいんですよね
1周目
■１５：３０ ２１８ｗ（ＮＰ２３９）８８回転
ほとんどタカオカさんが引いてた
番手のヤマケンがちょっぴり調子悪いのか、中々前に出ない＆タカオカさんのスピードも落ちないのでローテが回らず
体感通りの出力で休みすぎた
２周目
■１４：３８ ２５８ｗ（ＮＰ３０１）９４回転
途中で分離したり色々あり
今度はヤマケンが前に出た瞬間グイっと上げるのできつい
タカオカさんが前の時は高速一定巡航
ほっといたら一周全部引き倒してしまいそうな勢い
最終ストレート手前からタカオカさんが引いてたので、ラスト直線で前に出たら失敗
横並びになった時ジワジワまだスピードを上げてたので、完全に先走ってしまった
３周目
■１４：３５ ２５４ｗ（ＮＰ３００）９３回転
序盤 タカオカさんがサイコン落とす？ 何か落としたようで離脱
ロード班で坦々と回す
途中でタカオカさん復帰
最後のストレートでタケダさん先行でペースアアップした時自分は一番後ろ、コーナーでキクが離れてしまいそこから何とかジョイントしたけど、さらにそこからスプリント開始でタカオカさんがＴＴポジションのまま加速
１５Ｍの距離を詰めれずそのままゴール
橋モガキ ３０秒 ７０１ｗ／最大８４８ｗ
今期最高出力だったけど、横からキクとタケダ親分に交わされる・・・
キクが力強い
いつもは道中で脚が一杯になってたからスプリントは参加出来てなかったけど、エアロフォームを覚えた最近は最後まで脚が残ってるようで
よーいドンで勝負するとまったく歯が立たない
何気にキクはスプリンターとしていけるじゃないか？ 登坂のもがき我らがスプリンタータケダ親分をあと一歩の所まで追いつめてたし
１月から見てるけど最近のキクちゃんは見違えるほど強くなってる
明日どうしようかな
ピストでアラサイか？
