■２時間２１分 ７９Ｋ １５９６ＫＪ １６３ＴＳＳ
今日は前後スペシャラビッドエアーなチューブレス
空気圧は６，５Ｋ このタイヤはもうちょい高くてもいいかも？ＧＰ５０００だと５気圧台なんですけどね
チューブレスはタイヤによって空気圧が全然変わってくる
昨日休んでるので比較的元気
サドル高は以前低い状態で、、４月まではＢＢ～サドルトップで７２１ｍｍ
今はピストで感触が良かった感覚まで下げてみたら、７１４ｍｍ
結構下がってるけどメニューとかやると掛けやすくて持続しやすい、エアロポジションになった時ちょっと詰まる感じがするけど慣れの問題かもしれないので、すぐにはサドル高変更せずこの状態で乗り続けるつもりです
アラサイに入って２０分走スタート
■２０：００ ２９４ｗ ８８回転 １４９拍／１７１
序盤で頑張り過ぎると確実に後半タレるので、２７０位で３分位じっと我慢しながら・・・３分過ぎにまず水門のＵターンして登って下る箇所があるので
そこを過ぎてからジワジワと上げていく感じで
メニューやってる時の短い下りが結構つらい、、油断すると抜けてしまうので意識的に踏み増しして丁度良い感じ
巡航に乗せてしまえば安定するんだけど、下りで一度トルクが抜けてしまうと元に戻すのに時間がかかるんですよね
ラスト１０分からは３００ｗを切らないように意識して最後まで
心拍も綺麗に上がって今期最高値をマーク３００ｗには届かなかったけど上出来
今日は調子良いぞ
集合前に一度オールアウトしたので、タラタラと集合場所へ
今日はいつもの面々＋アルファで沢山・・・ＲＸ３名＋ＲＸ研修生１名
Ｄａｉさん
シミズさんがスタート前パンクにより帰宅・・・あらーー残念
■１５：４１ ２３２ｗ ９０回転 １３３拍／１５４
■１８：２３ ２３５ｗ ８９回転 １４４拍／１５６
■１５：４０ ２７０ｗ ９２回転 １５８拍／１７５
おや、、アップから速すぎな気が・・・・初めてな面々が多かったので
意思の疎通がちょっと出来なかったかな
２本目はトラブルで一旦停止
タカオカさんはなんとなく合わせてる感じだったから無理してる気はサラサラ感じられず
が、、他面々はかなり無理してる感じ
研修生はアップからいきなり諦めて即千切れてるし後半に備えてるのか？
タケダ研修生、もう諦めてＲＸにいってＶＥＮＧＥ買ってきなさいよ
他メンバーもささっと先頭交代しちゃえばいいのに、Ｄａｉさんがグイグイ踏むのでつられてた？？？番手に居たのは自分で、確かに踏むけど体が大きいので後ろに隠れれば比較的休める・・・ヤマケンとＤａｉさん大きいから助かる
タカオカさんのフォームがやはりコンパクトなので後ろにつくと一番きつい
身長的には タカオカさん１７５ 自分が１７７ Ｄａｉさんも同じくらいかな？ヤマケンが１８０以上
ＺＷＩＦＴだと圧倒的なＤａｉさん
対してタカオカさんは、強いけど一般人レベルな強さ？実走すると立場が逆転してタカオカさんの巡航速度に全員やられました
エアロフォームってやっぱり大切だよな～とか、力を使わないで進ませる技術はやっぱり大切だよな～って・・走りながら色々考えることが出来た
ＺＷＩＦＴトップランカーと市民トップライダーと同時に走れるチャンスなんて中々無いので、今日はお勉強になりました
パワーが必要な時もあるし、そうじゃなく省エネに努めなくちゃいけない時もある
ＤａｉさんはＺＷＩＦＴと同じでゴリゴリ系だから、とにかくパワーで押し切るタイプ瞬間的なダッシュとかノーガードの殴り合いがあってるんだろうから、そういう風なレースであればリアルでも確実に強い
タカオカさんは引き出しが沢山あるのでその場に合わせた感じで走り、最終的にジワジワと全員締め上げられる
タカオカさんはボディ攻撃？ Ｄａｉさんは全力フック 一発避ければ数分間は命つなぐことが出来るけど場所によってはその一撃で全て終わる感じ
ラスト一本は本当にきつかった、、後半は心拍が１７０に乗って耐えるのみ
後半タカオカさんと二人ローテ―になってしまったけど、ほぼ引いてもらう感じで気持ち先頭交代するレベル
ラストは完全にオールアウトでした
しかし今日は久しぶりのスピード領域で走れて、きつい中でどうやって最後まで走るか？生き残るかのトレーニングになりました
夕方から六本木に移動して、水餃子とペキンダックを食べる会開催
そして今日は有能なドライバーが居るので帰りもラクチンだけど、明日の朝練起きれるかなぁ
