■２時間４８分 ９３Ｋ １９３８ＫＪ １６０ＴＳＳ
手賀沼の練習は帰り道も江戸サイ使ったりするので、時間効率が非常に良く
信号ストップも国道以外は少な目
国道も流れに乗れた日は、あんまり止まらないで走れるから気持ち良い
今日はいつもの面々が居なかった、、前日ＺＷＩＦＴで出し切ったようで・・・
２人でスタートしたけど、先頭固定練習なので今日は短時間高強度じゃなくて
ＳＳＴ付近のペース走行に変更、フォームに気を付けて基本下ハンのエアロフォームで速度が落ちないように注意しながら
■アサテガコース
■３５分５３秒 ２５４ｗ ８８回転 １３６拍／１４８
ボリュームだけ見ると、長く中強度なのでいつもよりおおいいけど
Ｌ６とかには入らないので、最高値のキツさはないけど、ジワジワと感じる苦しみ？アベレージのスピードは中々高かったのでヨシとする
昨日のチーム練はスペシャターボ２６Ｃクリンチャー、今日はＧＰ５０００ＴＬ
チューブレスだけど、いつも使ってる空気圧５．５前後じゃなくて
わざと高めの６，５Ｋ位で乗ってみた
確かにこっちのほうが三本ローラーとかの転がし数値は良いんだけど、公道の場合振動が多く、小刻みに跳ねてるから６，５Ｋまで入れてしまうと全然前に進んでる感じがなかった、、帰る途中で一気に５Ｋ圧まで落としてみたけど
脚を止めた時こっちのほうが確実に前に進んでる、そして不快だった小刻みな振動が無くなったので、路面の凹凸抵抗値が如何に高いか良くわかる
だから逆にトラック競技で板張りバンクの場合は、ガンガンに高圧にしたタイヤが有利なんだろう
かなりお疲れモードになってしまったので、今日は二部練無しで回復に充てる
