お台場朝練
■２時間４０分 ８７K TSS１５９
■集合場所まで
■１９７ｗ（NP２１０） ８７回転
心拍計電池切れ、、、
本日約一年振りのTT車両
日本一フランクな全日本チャンプから埼玉TTの件ですけどー
タカオカさん、マコッチさん出ましょーよーと、
どうやらメンバーはイナーメ合宿に行ったりと集まらない模様
全日本チャンピオンと走れるから良いね！！と思うだろうけど、甘い
この全日本チャンピオンは自転車が好きすぎて走り出したら、気持ちよくなる症候群を発症してしまい後ろが瀕死になってしまうのです
怖いです、、
つい先日のベロドロームでも怖かったです
２５０ｍバンク一周１６秒１出された時は、目の前がチカチカしました
って事なので、、流石に乗っておこうと思い前日急いで組み立て
ちょっと早めに自宅を出て、集合場所まではポジション調整しながらじっくりと
当然だけどポジションはロードとは似て非なるもの、踏んでる場所は同じなので股関節がきつくならなく、お尻に力が入る場所を探りながら
正直今までこの車両ポジションいじった事あまりないんだけど、今回は集合場所までにサドル高変更とDHバーの角度変更してみました
サドルは一気に５ｍｍ程度上げてみたけど全く問題無し
お尻が左右に振れない程度で上げていったら、こっちのほうが股関節周りに余裕が出来て良い感じ
集合場所に到着して、まだちょっと時間があったのでステムを一番下にしてみる
これも一気に５ｍｍ位下げてみた
去年の仕様から、これでハンドル～サドル落差は１０ｍｍ 大きな変更だと思うけど
時間が無いので色々試してみないとね
今日乗って明日乗って、、、後は乗れないかな？？？
５月５日は茂木エンデューロ、８日にTTT 若者は回復するだろうけど７時間ソロ走って回復するとは思えない
TTポジション出しと練習も必要だけど、５日の７ソロ終わってからが勝負？
中二日間の回復プランを考えるほうが重要な気がする
って事で、今日はタカオカさんも当然TT車両
エンドウ君とタケダさんは えーーーって顔してる
ペーサー練習だと思って諦めてください
１周目
■１４：４１ ２２５ｗ（NP246) ９７回転
まずはポジションを確かめながらなんだけど、、
あれ、、ステム位置下げたら前見にくい
慣れないポジションで首が痛い
障害物の発見遅くて何回か後ろに迷惑かけてしまいました、、スイマセン
流し気味に走ってもこのタイム、、やっぱりTT車両速い
特に後ろに付いた時の休みっぷりは半端ないです
今日も自分の出力はタケダさんのサイコンに表示されてるはずだけど
後ろの時あまりの低さに驚いてるだろう
２周目
■１３：５１ ２５８ｗ（NP275) ９８回転
このパートはギリギリ限界の所で走る、、きつい
が、、最終区間手前でトラブル
段差というかいつもの路面荒れてる場所で５ｍｍ上げたサドルが
ガコンと落ちてしまい、元に戻ってしまった
たった５ｍｍなんだけど、急に股関節が詰まってしまい負荷レベルが急に上がった感じ
３周目
■１３：５９ ２５１ｗ（NP272) ９５回転
サドル直してるヒマもないので、そのままで
２周目と出力同じ位なんだけど、３本目は長めに引けず
すぐ脚がパンパンになってしまう
まぁでもこれではっきりわかった事があったのでヨシとしよう
高すぎるサドルもダメだけど、低いよりはギリギリのサドル高狙って行ったほうが脚は回しやすい
出力同じでスピードは２周目のほうが断然良かったから、低いサドルでは無駄にトルクばかりかかって推進力になってないようで
帰路は途中でサドル高さ直して、ポジションと回す位置を気を付けながら走行
TT車両アベレージ速いから、いつもより７～８分早く帰宅
朝の７～８分はデカイです
明日も荒サイでTT車両乗ろう
DHバーの角度をもうちょっと奥に倒して、サドルをさらに３ｍｍアップ予定
ディスクにタイヤを貼らなくては・・・これはタケダ親分サイクルにパス！！
宜しくーーー！！
ビットリアの新しいセメント使ってみたかったんだけど、実際使った人に色々聞いてみるとイマイチ感が強いので今回はパス
通常セメントで接着依頼しました
