■２時間５４分 ８７Ｋ ＴＳＳ１７９
曇り空で気温は低い予定だったけど
外に出たら物凄い湿度のむわ〜〜〜っとした風にスタート直後からヤラレ気味
週末の熱中症ライドダメージは思いのほか大きくて力が入らない
■集合場所まで
■３９：５５ ２３１ｗ（２４０） １３９拍／１５９ ８９回転
追い風基調＆信号のつながりが良くてスイスイ行けた
集合場所には・・・・
あれ？？？
誰も来ない、、、がーーーん
タケダ親分、、一昨日の湾岸クリテ予選走ったんだから
メインのほうが予選落ちちゃったけど
今日のお台場敗者復活戦は出走しないとダメだよ・・・・サボッタナ
遠くから低い姿勢で登場したのはポール
ぐは、、、ＴＴ車両＆ＮＥＷパーツを装着してのテストらしい
今日の調子だとちょっとやばいと思ってたけど、予感的中
■１６：０２ ２４４ｗ（２６０） １４２拍／１６１ ９１回転
一本目は諸事情によりストップ多発でまったりしてたけど
基本的にスッカスカ
基本後ろに居たけど、ＮＰ出力の差がアベレージと３０ｗ以上
ポールの前に出る時は３６０〜３９０ｗ出さないと出れません
なので、出るだけ無駄なあがきというか・・・１０秒位しかもたないので
２人だと全体のペースが遅くなっちゃう
２本目
■１３：４９ ２４９ｗ（２５８） １４４拍／１５９ ９２回転
ほぼ後ろでこのタイム
ポールのＮＥＷパーツ怖い・・・・ギア板も大きいから追い風でこっちが後ろで
トップギア入ってるのに、まだ３枚位残してるから高速維持速度が自分のスプリントよりも
速いので普通にカーペーサー練習
３本目
■１４：４４ ２６２ｗ（２７６） １５０拍／１７０ ８９回転
でも後ろに居るとやっぱり出力と心拍は低いからラクしちゃってるので
基本後ろだけど、ポールには一定ＴＴやっててもらって
後ろでちょっと離れて３０秒独走して、きつくなったらポールとジョイントするという
勝手に一人練習開始
これがまた中々緊張感あって良かったかも？ 一度戻れなくなりそうになって
全力でもがいた
実業団ＴＴはポール打倒全日本チャンプ？ 数値的な機材を装着した時の
理論派ポールはどうやればこうなるってのが答え出てるから感覚で装着はしてないので
すぐに結果が出てきちゃう感じ
今日テストライドなのにすげー速かった、、、立ち上がりはマイルドだけど
高速維持がかなり凶暴
スカスカながらもポールのおかげで、良いカーペーサー練習出来ました
帰りは予想以上にフラフラになってしまい、２００ｗ維持出来ず
復路はまったり走行しながらヨチヨチ帰りました
朝練でボトル２本が空になったので途中のコンビニで水分補給するほど
湿度が高くて体にはきつかった
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気になってたタイムのヘッド
物凄い重くて硬いのでベアリングがゴリゴリなんだろうなと思いバラしてみることに
ＴＩＭＥは初めてバラしたかも？
あらーーー
想像してたよりもかなり貧相なパーツでビックリ
何このベアリングというか、ゴムみたいなやつは・・・
ゴムの精度も悪いので、玉は入ってるけど機能してないんじゃないかな？
しかも強く握ったらパキって・・・・完全に劣化してるし
ダメだこりゃ
純正パーツがあまりにもしょぼくてビックリした、ＴＩＭＥだからもうちょっと良いの使ってるのかと思ってたけど
通常のベアリングタイプにしなかったのはなんでだろう？
社外品ではなさそうだから、純正で新品にするしかないのかなぁ・・・
取りあえず掃除してモチュールのグリス突っ込んで組み直し
これだけでもかなり良くなったけど、あんまりよろしく無いパーツ見ちゃったな
