今日は乗らなかったけど、明日は３本ローラーで回復走よりさらに下のレベルで回すくらいはするかな、、
そのほうが調子良いし 浮腫んだ脚をスッキリさせれる
サドルを目一杯落とすので、その具合も見たいから
いつものクセでどうせ同じ時間に目が覚めるだろう・・・
土曜日に荒サイをサイクリングして、日曜日は修善寺で上げてみる
現在の予定はこれだけ ３日以上休めば回復するだろう
やる事やらないでダラダラしてたら、結果は当然ついてこないけど
ここはダラダラじゃなくて、しっかりと?休養に集中します
■タイヤ
クリンチャーは不動のattack＆force これ以外は使う気にならない位お気に入り
タイヤは太いほうが良い フォースはリア２４Cだけど、軽い。耐パンク性はGP4000に比べると弱いけど
しょうがない、、太いほうがタイヤがつぶれないので転がり抵抗も良いしね リアタイヤは空気抵抗とかあまり関係ないし
チューブラーは前々からコンペティションよりGP4000派です。雨でも使える唯一のチューブラータイヤだと思ってる
他メーカーのチューブラータイヤは何本も試したけど、到底雨のレースで走れるレベルのタイヤには出会えませんでした
この前の埼玉TTからちょっと試したかった新しいタイヤを使用
ポディウムTT
TT用のチューブラータイヤ 推奨空気圧がハンパじゃ無く高い、、、１６０PSI さすがにこれで一度走ったらパカパカ跳ね捲ったので、、１５０PSIで使用
埼玉TTの時は、あぁ〜良い感じ〜 問題ない コロコロ良く転がるイメージ程度でした
木祖村で使って 埼玉ＴＴでは見えなかった部分が見えてきました
さすがにここのコースはテクニカルだし、通常のロードレースでも経験が無い位のコーナーが数か所あります
ＴＴポジションで突っ込めないコーナーが２か所 ブレーキを軽く当てるポイントが一か所
グリップ力も多少不安はありつつも、豪快に滑るわけでも無く ちょっと路面にはじかれちゃってるな〜って感じで きちんとタイヤを潰していけば問題なし
驚いたのが、コーナー進入速度の違い？
自転車ってコーナー進入時に車体を倒すだけで、車速がガクっと落ちます それを頭に入れてコーナーに入るので
自分が思ってるワンランク上のスピードで入って、アウトギリギリにはらめるかな？って感じでコーナーリングをします
オートバイの場合は進入後、どの時点でアクセルを開けて アウトギリギリまではらめるかなので ここがちょっとバイクと自転車のコーナーリングの違いですが・・基本は同じ
で、このタイヤ、、、、 最初かなり焦りました・・・
それまでＴＴ車両にはコンペティションを装着してたのですが、まったく感覚が違う
コーナー進入 倒す・・・・ あれ？？・・・・・良く転がる、、、減速しない アブナッ！！！
ってのが試走であり、焦りました
タイヤの剛性が高い？空気圧が高いから？ とにかくタイヤ自体のしなりでグリップするとか全くないみたい
グリップレベルは完全にゴム依存 タイヤはとにかくよく転がるように変形しませんって感じ
埼玉ＴＴは直線だけだったから、この辺が見えなかったけど 木祖村走ってみて一発で分かりました
車速を落とさない これがＴＴ用のタイヤ？ 慣れてくると すいーーっとコーナーに入れて 減速が少ない
だけど、、ちょっとでも砂が浮いてたり路面が荒れてたりすると やや怖い・・・ まだ滑ったとかは無いので、ゴムのグリップレベルはソコソコの値を出してるのかと思う
でもＴＴ車両に関しては、このポティウムＴＴ前後で決まりかな。
取り合えず前に１９ｍｍ 後ろは２２ｍｍだけど、前後２２ｍｍでもいいかも？
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今日の夕食は大豆ミート 昨日お肉たくさん食べたので今日は大豆シリーズ
生姜焼き風、大豆なんだけど上手く作るなぁ 凄くパサパサの豚肉って言われれば そう思って食べれるレベル
白ワイン
ドメーヌ・デュ・マージュ２０１０ これ１０００円ワインなんだけど大当たり〜♪
白ワイン自体あまり飲まないので、いつも外ればっかりだったけど、久しぶりに安旨ＨＩＴ 酸味がやや強いけど青臭さもなく非常にフルーティーで美味しい
さてと、明日も何もしない予定 回復 回復〜
