今日はテストしたいことがあったので、多少調子悪くても出発〜
これを試したかった
ＦＦＷＤのディープホイル 久しぶりのディープです。 タイヤ装着 クイック込でＲ−ＳＹＳ前後より６０ｇ位軽い
ディープのほうが重いかな？と思ったけど、意外と良い感じ。 これにした理由はスポーク本数？
どうもディープリムホイルの前１６ 後２０本ってのが自分にあって無いように感じて、、あくまでも感じてるだけですが（笑） 何よりＦＦＷＤは安い！！
集合場所までそこそこのペースで走っていくことに、、、踏み出しの軽さは圧倒的にＲ−ＳＹＳ リム重量は似たようなもんだと思うんだけど カーボンスポークとかリムの強度的な違いからくるのか？？
ＦＦＷＤは結構まったり
集合場所に到着すると、、今日は多い〜
タカオカさんＴＴ車両 カジさん、ポール、ハシモトさん、イノウエさん、偽イノウエさん、7ga4さん、タケダさん、マコト
９名 風がやや強い
ホイルが極端に軽くないから、横風に対しては結構強い。 ただコーナーリングはディープリムちょっとクセがあるというか、、、Ｒ−ＳＹＳがずば抜けてコーナーリング性能が良すぎるので、比較するのアレか、、
偽イノウエさんのガリさんは、今年初登場！！ なのでツキイチ 上は長袖＋ベスト着用、、そして下はレーパンヒザだし。朝から酔っぱらってます？
あれ？たしか去年の今頃の房総練習もそんな格好したたような・・
1周目 １５：０５ ２４６．９ｗ １３４．７拍 ８９．１回転
2周目 １４：３０ ２６３．４ｗ １４８．８拍 ８９．９回転
3周目 １３：５１ ２７３．５ｗ １４８．８拍 ９２．３回転
２周目 上げ下げが・・・・・ きついなぁ、、、、 今日は中盤までイノウエさんもローテに入りがんばってる、、軽量級な人はド平坦、、ましてや平地ちょー速い人達ばかりなのでかなりきついだろうに・・
僕もきついけどー そこは２〜３秒ローテでなんとかごまかしながらがんばる
カジさんの走り方が、昔の愛の無いパターンになりつつある（爆） オノレーー カジさん→ポール この並び あぶねーっす
２周目最後の直線で、タケダさんがかなりきつそう、、前に出れず、後ろからハシモトさんが捲っていくので後ろにつけたけど、、ついただけ（汗）
３周目 特等席のハシモトさん後ろを死守したい所・・・あ、カジさんが入っちゃったと思ったら、ここはマコッチの特等席ってことで譲ってくれた
センキューーって思ったけど、、、あれ？ 俺の後ろ・・・カジさん ポール
最悪だ（爆）
スタートしてから数回はインターバルがかかる状態で集団復帰 きつい・・・
だけど３周目はタケダさんも、イノウエさん、ガリさん ３人ローテに入ってないので縦に長くならずトップスピードになる前に集団に戻れてたのでなんとかギリギリ踏みとどまる
３周目もきつい、、、
最後の直線で先頭で入り 先頭交代・・・やっべーーこれはチギレルパターン、、思いっきりもがいて何とか後ろにつけた！！ ここ意外と自分的にファインプレー（笑）
そして最後スプリントに入った瞬間、、、最後尾からとてつもない加速で５人全員一気に捲ってきたのが・・・
ここまで後ろで待機してたタケダ親分、、、何あのキレ！！！ ２周目でヘロヘロになってたからダメかなと思ってたのに お台場スプリンター恐るべし
今日はイノウエさんが乗ってたＧＤＲメトロランチを初乗車
いつものピンクじゃないからイマイチ似合わないけど、ランチはダンシングがやり易いヒルクライムモデル？なんだけど、スプリンターなタケダさんにもあってるんじゃないか？？？
現にハシモトさんはスピードより、ランチのほうが自分には合ってるっていってたからな、、、
最後の橋モガキ、、ＴＴ車両のタカオカさんはさすがにいつもみたいに、グイグイ行けないできつそう・・・ま、そんなきつそうな人を抜けないのですが（汗）
２９秒 ６４５ｗ
平地だけでのＦＦＷＤインプレ？ まぁまぁ思ってたよりは良かった だけどインターバル的な加減速があるときは断然Ｒ−ＳＹＳ
だけど、ツキギレしそうになった高速域での先頭交代時 ４５Ｋオーバーからもう一発粘れたのにはビックリ、いつもならあそこでさようなら〜〜なんだけど、、この辺はＲ−ＳＹＳより優れてるかな
頭打ちしないで、もがいた分伸びてくれた
後は走ってて常に足の何処かに力をかけておかないとダメな感じ？ Ｒ−ＳＹＳみたいにコロコロ転がってるイメージは無いですね
走っててラクチンなのはＲ−ＳＹＳ ちょっともっさりしてるのはＦＦＷＤ・・・だけどスピードが乗ってるのはＦＦＷＤだから判断が難しいです
まだ長時間乗ってないから何とも言えないけど、、、、週末のアップダウン房総練習とか山岳行って乗り込まないと分からないかな
現在の体温、、、３７．８度 ヤバーイ・・・平熱が３５，３とかなのでかなりきついです。。。
夜きつそう 栄養取ってさっさと寝よう
